Как сделать гитару

... и еще - загляните в личные сообщения .

Можно и не пропиливать кость в подставке, а смастерить какую-то распределялку струн, как бывают на электричках на головке грифа. Просто надо обдумать, как это оформить, дабы эстетику соблюсти.

Есть мысль обтянуть пластиковый кузов ленинградки плёнкой Oracal под карбон. Но также есть и сомнения. Плёнка рифленая, как потом на неё ляжет лак?

И Ваши сомнения оправданы! Попытки на виниловую плёнку положить лак без танцев с бубнами, заранее обречены на кучу головняков. Говорю без иронии, так как работал и в рекламе с этими плёнками, и для клиентов по авто были случаи. Игорь, лучше просто покрасить. Если что спрашивайте - проконсультирую.

Использование плёнки связано не столько с желанием уйти от мокрых процессов, сколько с дополнительным укреплением пластикового кузова. Плёнка сармировала бы многочисленные трещины. По сути и лаком покрывать её не обязательно. Говорят, не царапается.

Как вариант,возможно. Но сначала продумайте стык с кантом.Если сначала обклеить, как потом кант циклевать? Если сначала кант, то край плёнки будет выглядеть некрасиво, а потом ещё своей клеевой будет грязь собирать.
[tab=30]А вообще, по мне так, в Ваших условиях проще взять 1К грунт в болончике, и, не торопясь покрыть с перешлифовкой несколько слоёв.Только первые 2-3 слоя делайте тонкими, иначе возможен подрыв чёрной краски от старого покрытия.Либо сглаживайте корпус дальше пока черноты совсем не останется. Но выбор конечно же за Вами.
[tab=30]А трещины можно заделать так. Сначала пролить циакрином сами трещины.А во время шлифовки пыль,которая попадает в глубокие части, тоже проливаете им же, высохло повторяете процесс. И так пока не загладите.Подольше конечно, зато эти трещины не проявятся через покрытие.

Снял практически всю старую краску. Пожалуй, на сегодняшней стадии это была самая тяжёлая и долгая операция. Получилось хорошо, все большие трещины вывел космофеном. Всё зачищал 400 шкуркой с водой, без воды краска сниматься отказывалась. Потом наступил момент грунтования. 1-ый слой лёг идеально, я порадовался, как хорошо получилось. Выждал 1,5 часа, чтобы убедиться в отсутствии дефектов, и решил наносить 2-ой слой. И тут началось: в местах обечаек баллончик поднес слишком близко, результат - подтёки, а на дне, вообще, как будто я не грунтом, а концентратом пыли брызгал! Внешняя поверхность дна не гладкая, а реально покрыта толстым слоем пыли. Видимо, придётся всё сдирать и опять по новой... Первый блин комом.

Игорь Фокин писав: Внешняя поверхность дна не гладкая, а реально покрыта толстым слоем пыли. Видимо, придётся всё сдирать и опять по новой... Первый блин комом.

Это же грунтовка, перечищать шкурой по любому надо, главное не протереть до дерева.

Пошкурим, посмотрим... У этой ленинградки пластиковый кузов. Сейчас дождаться надо, когда высохнет.

Прошло положенные по инструкции 10 часов на полное высыхание этого акрилового чудища. Грунт на ощупь маслянистый, на дне в виде песка, осыпается от проведения ладонью. Прекрасно забивает крупную шкурку и шлифовальную сетку, 646 растворителем практически не смывается. Как-то придётся все сдирать и перешкуривать. Похоже, ерунду мне продавцы впулили.

Соскоблил ножом всю эту субстанцию обратно до пластика. Результат - множественные сковырки на пластике, но, хоть, снялось. Тяжело даётся проект!

Чтобы нормально наносить лакокрасочное покрытие, всё-таки надо иметь краскопульт, компрессор и решать проблему с помещением. Хотел было купить аэрограф, но почитав посты Эдуарда, понял, что он проблемы не решит. И как быть? Кто как эту проблему решил для себя?